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芳白城际铁路首批两台盾构始发 环球报道

来源:广州日报客户端    时间:2023-07-03 20:44:07

近日,在建芳白城际迎来重大工程节点,首批两台盾构机分别从人和至机场东区间盾构井(下称“人机盾构井”)、芳村站后竖井顺利始发,标志着线路正式进入了盾构施工阶段。截至目前,芳白城际铁路项目(芳村至白云机场)土建工程累计完成9%。

近距离穿越机场设施


(资料图片)

人机盾构井至机场东区间左线隧道长约3050米,右线隧道长约3080米,大致呈南北走向。盾构机自盾构井始发后向东掘进,依次下穿河涌、机场高速T3收费站路基段、李溪干渠,与机场第二高速并行约1020米,并下穿新建机场用地红线,与机场下滑信标台最小距离约43米。随后,盾构机向西北行进,最后进入机场东站。

为确保施工安全,广州地铁及施工单位中国建筑芳白城际项目总承包部、中建八局,监理单位珠江监理在前期施工中积极与各方沟通协调,顺利完成区间线路方案稳定工作。为确保盾构顺利始发,地铁建设者们主动协调供电单位,并实施领导24小时值守制度,保障盾构始发用电和安全。

应用双模盾构下穿珠江

位于线路南端的芳村至彩虹桥区间左线隧道长约4415米,盾构始发场地位于珠江堤岸边,盾构机始发后马上就要下穿珠江堤岸及水域,需提前办理的相关手续众多。由于盾构始发场地狭小,盾构机临设布置、下井组装工效等严重受限,分体组装时间短、要求高,且受到广州地区“龙舟水”的影响,给建设者们提出了很多的挑战。为此,区间隧道施工中投入了泥水、土压平衡双模盾构机,并采用分体始发方式。

广州地铁及施工单位广东华隧、监理单位江苏建科的建设者们积极对接各级主管部门,提前取得下穿珠江的相关施工许可,提前完成盾构大电、临水接入,为盾构始发创造条件。为确保盾构安全掘进,地铁建设者加强对珠江堤岸及水域的监测与巡视,并做好应急预案及风险防控措施,防范克服施工风险。

截至目前,芳白城际铁路项目(芳村至白云机场)土建工程累计完成9%。10座车站中,1座已经封顶,6座进行土建施工,其余3座在进行施工前准备。10个区间中,4个区间在进行土建施工,其余6个在进行施工前准备。

(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

文、图/广州日报·新花城记者:李天研 通讯员:陈虎辉 李海 胡浩广州日报·新花城编辑:龙成柳

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